”Lie Jian nr 1” Yao San Lauret Rockets intervjuade erkände bilden
Strax efter kan vanliga människor som kommer in i rymdresor inte längre vara en dröm.I juni förra året skickade ”Lie Arrow No. 1” -bärarproducerad bärare som producerades i Guangzhou testsatelliten in i det schemalagda spåret av ”One Arrow and 26 Stars”, och uppfriskar den högsta posten på en -pil multi -stjärna i min stjärna i min Land, som också gjorde det möjligt för människor att behandla Guangzhou, utvecklingen av den kommersiella utrymmet är fullt av förväntningar.Idag växer Guangzhou Commercial Space Industry Chain.Vad är det hårda teknikstödet bakom kommersiellt flyg- och rymd?Vilka applikationsscenarier kommer att vara bortom människors fantasi i framtiden?Reportern intervjuade flyg- och rymdexperter och relaterade företag.
Stor transport, hög tillförlitlighet, lågkostnadsvätskeledare raket kommer att flyga nästa år
Li Qinfeng, vice chef för China Science and Technology Aerospace (Guangzhou) Equipment Industry Co., Ltd., är biträdande chef för ”Lie Jian nr 1” Carrier Rocket.Han introducerade att ”Lie Jian nr 1”, som den största solida bärarraketen i mitt land vid den tiden, varade i 3 år och bröt igenom 6 stora nyckeltekniker och 13 inhemska tekniker i Kina.
När det gäller ”26 stjärnor i en pil”, sa Li Qinfeng att den inre strukturen i raketerna är som en pyramid.
Idag har den framgångsrika lanseringen av ”26 stjärnor i en pil” lockat många kunder. Inhemska i Kina.
Li Qinfeng sa att inom kommersiellt flyg- och rymdområdet är kostnaden för att transportera last per kilo varor i allmänhet 50 000 till 100 000 yuan.Teamet utvecklade för närvarande Grand Transport, mycket tillförlitlig och lågkostnadsledare raket ”Lie Jian nr 2” har gått in i ingenjörsutvecklingsstadiet.
”Rymdturism kommer att vara ett mycket bra kommersiellt flyg- och rymdprojekt. Astronaut ”upplevelse av cirka 10 minuter, inklusive den viktlösa upplevelsen av att bli av med jordens allvar i cirka 3 minuter.
Låghöjdsekonomi och bilnätverk är beroende av kommersiellt flyg-
På tal om den framtida tillämpningen av kommersiell flyg- och rymd, sa professor Zhang Jinxiu, vice dekan vid Academy of Aeronautics och luftfarten vid Sun Yat -Sen University, att i hela kommersiell flygindustrikedja, satellittillverkning och lanseringstjänster står för endast för att lansera tjänster för endast för endast för endast för endast för lanseringstjänster för endast för lanseringstjänster för endast för lanseringstjänster. Cirka 20%, och de återstående 80%kommer att koncentreras i satellit markutrustning Tillverkning och tillverknings- och tillverkningstjänstapplikationer, såsom Internet of Vehicles Driverless, Low -Salititude Economy Drones and Flying Cars Intelligent Navigation och High -Speed Communication Networks.”I framtiden, eftersom det finns fler och fler satelliter på himlen, och ännu viktigare, gör den bakre markutrustningen och industriella tillämpningar.”
Enligt Zhang Jinxiu kan satelliter med låg -orbit avkänning, särskilt den syntetiska bländarradar -satellitkonstellationen, få massiva fjärravkänningsdata, vare sig dag och natt, oavsett om det är blåsigt och regnigt, som kan tillämpas på säkerhetsövervakningen av stora anläggningar såsom stadsbyggnader, Bridges Ultra -High -ris -byggnader varje års bosättning och deformation.För närvarande, eftersom uppgifterna erhålls i tid och ojämna, kan effektiv övervakning inte uppnås, men med konstruktionen av satellitkonstellation med låg orbit kommer att vara möjlig.
Tillämpningen av kommersiellt flyg- och rymd- och låghöjdsekonomi är lika viktig.Zhang Jinxiu introducerade, ”Guangdong Highway Network är mycket tätt, och det kommer att vara en viktig region för internetapplikationer i framtiden. Satellitkommunikationsnätverket med låg värld kommer att förbättra bilens drivsäkerhet och smarta reseupplevelse och göra bilen till bilen till bilen till bilen Diversifierade liv och intelligenta tjänster.
Kommunikationsnätverket med lågt oritbitar inom kommersiellt flyg- och rymdutbud har också ett brett utbud av applikationsmöjligheter i Guangdong.Zhang Jinxiu introducerade: ”Det finns ett stort antal öar i Guangdong, långa kustlinjer, öar och öar, hur kan människor och fartyg kommunicera efter att ha gått ut ur havet? Tidigare, satellitkommunikationspriser, dåliga signaler och långa förseningar. Med kommersiell flyg- och rymdsatellitkommunikation använder byggandet av nätverket mobiltelefonen för att direkt komma åt satellitnätverket för kommunikation, som har en mycket bred marknadsutsikt för Guangdong
Guangzhou bildar ett kommersiellt flyg-
På tal om utvecklingen av Guangzhou Commercial Aerospace -industrikedjan sa Li Qinfeng att Guangzhou är mycket stödjande för kommersiellt flyg- och fokus på att bygga Guangzhou Nansha i den ”tredje polen” i kommersiellt flyg- och rymddistrikt. år för att stödja den första finansieringen av företag, stöd och stöd för den första finansieringen av företag.
Li Qinfeng sa att Guangzhou’s Industrial Chain Foundation är mycket stark. Så tidigare var socialiserade företag villiga att engagera sig i detta område.
Zhang Xiaohu, professor vid School of Aerospace University of Sun Yat -Sen University, anser att Guangzhou inom företaget har varit inblandade i företag från Space Applications till Carrier Tools. Område när det gäller elektronik och material, liksom enorm marknadsbehov.Traditionell flyg- och rymd är kompletterande med kommersiellt flyg- och kommersiellt flyg- och rymd- och kommersiellt rymdare när det gäller kostnadskontroll och marknadssvar.”Från leveranskedjans perspektiv är tillverkningskapaciteten och stödförmågan i Greater Bay Area mycket viktiga för kommersiella flyg- och rymdföretag att minska kostnaderna och förbättra populariteten för kommersiellt flyg- och rymd.”
Zhang Jinxiu tror också att utvecklingspotentialen för kommersiellt flyg- i Guangzhou är enormt, och den industriella kedjan har gradvis förbättrats från satellitproduktion till lanseringstjänster, till markutrustning och industriella tillämpningar, Guangzhou bildar gradvis ett stängt -loop -ekosystem för kommersiella flygplats .
